Cenas e sons do passado

Ao termos informação sobre a primeira intervenção programada para o ordenamento do trânsito em Cachoeira do Campo, somos levados a algumas décadas no passado para, de lá, tentar visualizar como seria este distrito em futuro não mui distante. Com toda capacidade imaginativa disponível, não conseguíamos ver muito além do que era a Cachoeira, maltratada pelo tempo e pelo descaso, como pequeno aglomerado urbano fadado ao desaparecimento, seguindo o caminho de tantos outros, depois de viver ciclos mais favoráveis no decorrer da história.

Em diversas oportunidades, aqui mesmo, já registramos características locais vivenciadas por nós outros há mais tempo ligados a este mundo, mas cremos não ser repetitivos para mais que pequeno grupo de leitores. Não sabemos se ainda há entre nós quem tenha visto a chegada do primeiro veículo motorizado à, hoje, Praça Coronel Ramos, que no passado era chamada "garagem", porque justamente ali foi a primeira garagem de Cachoeira do Campo. Contavam que a chegada do primeiro carro foi fato de grande repercussão, tendo vindo gente de locais distantes só para conhecer a "novidade". Não podia ser outra a reação: uma carruagem a se deslocar por seus próprios meios era muita tecnologia a ser assimilada por civilização que, em seu processo de desenvolvimento, tinha até então apenas a força animal como meio propulsor no encurtamento das distâncias. Durante muitos anos, o número desses novos veículos não foi além de algo em torno de seis, mesmo porque as ruas não favoreciam o tráfego, ficando seu uso restrito às primitivas estradas, mais parecidas caminhos de cabrito.

A única rua calçada era a Padre Afonso de Lemos, popularmente chamada ladeira; mas era um calçamento irregular, ao extremo de seu percurso ser feito em quase quinze minutos, se não quisesse ter o carro quebrado nos primeiros saltos sobre as pedras. A Rua Santo Antônio, ou "Rua de Baixo", e também a Ruas das Mercês eram ainda piores com seus "degraus", recurso português usado para suavizar ladeiras e minimizar a erosão causada pelas enxurradas. Pela Santo Antônio, o carro-de-bois era o único veículo a trafegar, mesmo assim com grande dificuldade na transposição dos "degraus". As demais ruas eram uma sucessão de buracos que, no período chuvoso, se transformavam em poças de lama. Como a prefeitura só fazia a limpeza (roçada e capina) das ruas, às vésperas das celebrações da Semana Santa, por sua vez só realizadas de dois em dois anos, o mato que crescia nos cantos dava frutos e lenha. No trecho final da Rua Santo Antônio, acima do ponto onde está a Rua do Ouro, cortavam-se paus de aroeira com até seis centímetros de diâmetro. Em tempo de fogão a lenha, moradores próximos e dispostos faziam a festa! Pela Rua Santo Antônio passavam bois, passavam boiadas! O tamanho destas era medido pelo tempo gasto na passagem por determinado ponto. Costumava passar bois por cerca de dez minutos! Também passavam tropas, puxadas por mulas cheias de enfeites (mula madrinha), entre estes o peitoral orlado de cincerros. O tilintar desses cincerros chamavam nossa atenção de longe para o passar da tropa, que transportava de tudo de cidade em cidade, de região em região, isso em todo o país.

E Cachoeira já foi grande centro de tropeiros, que transportavam para outros pontos a grande produção de artigos em couro, destinados justamente a tropas e montaria.

Os sons mais ouvidos eram gritos de crianças, o cantar dos galos, latido de cachorros, o canto das mulheres (e como cantavam as mulheres!), o assovio dos homens nas ruas, o badalar dos sinos e o som de instrumentos musicais!