Ouro Preto, reino das picuinhas!

Em pleno século vinte e um, sob o domínio da tecnologia que tudo facilita, atualizando conhecimentos, desenvolvendo potencialidades, antecipando possibilidades, vemos Ouro Preto a lutar no escuro como se, a exemplo do seu acervo material congelado no tempo de seu surgimento, também suas forças de liderança estivessem presas ao passado, impedidas de exercer o pensamento atualizado, e, conseqüentemente, decidir de acordo com as necessidades do momento, no plano individual e coletivo. Assim temos disputas políticas que, se não a ferro e fogo do colonizador e aventureiros movidos pela febre do ouro no seu tempo, primam por querelas que, longe da busca pela satisfação da coletividade, acirram divergências pessoais e de grupos como no jogo cabo-de-guerra. Desgastam-se e perdem credibilidade junto à coletividade os grupos políticos, que teriam a missão de, ouvindo a sociedade, apresentar propostas e viabilizá-las junto aos governos.

Em outras comunas, os contrários se atraem com lideranças de correntes diversas postadas de frente, para discutir diferenças em torno de projetos. Ao fim, resolvem de maneira convergente em favor da coletividade! No município de Ouro Preto, os políticos se postam de costas em torno de idéias, brigam e, quando decidem, o fazem em desfavor de todos!

Nos últimos dias, grande forrobodó se produziu da degradação das obras de arte da chamada "Estrada Real" (ligação entre Ouro Preto e Ouro Branco) e sua conseqüente interdição. Não podia desaguar em outro oceano, que não o do impasse desastroso, o rio de picuinhas, pirraças e exibição vaidosa em que navegou aquela obra. À primeira menção sobre sua reabertura mediante recapeamento asfáltico, vozes se levantaram com objeções calcadas no argumento de que atrairia operários da siderúrgica instalada em Ouro Branco e estimularia surgimento de favelas nos limites da cidade de Ouro Preto. Vencida a odiosa discriminação, a estrada foi asfaltada e entregue ao tráfego ordinário, embora seu traçado não tenha sido adequado ao exigido por veículos longos e pesados. Nenhum estudo prévio se fez quanto ao impacto sobre as obras de arte do antigo caminho. Do princípio ao fim, discussão da idéia e execução da obra se fizeram por meio de guerra de picuinhas e vaidades! Deu no que deu e o povo foi quem perdeu!

Nem precisa ser técnico para saber que pontes e bueiros da estrada, originalmente aberta para carruagens e carroças, seriam prejudicados por veículos mais pesados, não sendo tanto por automóveis, porque antigos construtores executavam as obras com grande margem de eficiência e segurança. Mas, o bom senso foi vencido pela mesquinharia da política ouropretana! E a politicalha continua, à vista das eleições do próximo ano, valendo-se os oportunistas para lançamento da culpa sobre quem, não isento de outros pecados, nada tem a ver com este. Quanto à estrada fala-se em sua adequação mediante pontes paralelas às antigas, para se manter o erro do tráfego pesado onde deveria ser exclusivo para veículos leves.

O que Ouro Preto deveria sugerir ao DER como alternativa ao tráfego pesado é a adequação da estrada que liga o município de Ouro Branco a Cachoeira do Campo/Ouro Preto, o que atenderia interesses da siderúrgica com instalações em Ouro Branco e Miguel Burnier/Ouro Preto, bem como beneficiaria as populações daquele distrito e de Engenheiro Corrêa/Ouro Preto, comunidades duramente isoladas da sede municipal. Há muito tempo, quando convém aos políticos em captação de votos, fala-se no asfaltamento dessa estrada, mas quando surge o melhor momento para levar adiante a idéia, palradores se calam. Isso prova que todos falam da boca pra fora quando estão em jogo interesses coletivos.